Aeroespacial

IXV: Vehículo Experimental Intermedio Demostrador de Reentrada

Galería de imágenes

Anterior Siguiente
IXV: Intermediate eXperimental Vehicle Re-entry Demonstrator IXV: Intermediate eXperimental Vehicle Re-entry Demonstrator IXV: Intermediate eXperimental Vehicle Re-entry Demonstrator
IXV: Intermediate eXperimental Vehicle Re-entry Demonstrator
IXV: Intermediate eXperimental Vehicle Re-entry Demonstrator
IXV: Intermediate eXperimental Vehicle Re-entry Demonstrator
  • Cliente: ESA y TAS-I (contratista principal de la misión)
  • País: España
  • Fecha de inicio: 2009
  • Fecha de fin: 2015
Descargar ficha

El proyecto IXV (Intermediate eXperimental Vehicle) es un vehículo experimental de reentrada a la atmósfera que forma parte del programa preparatorio de los lanzadores del futuro (FLPP en sus siglas en inglés) de la ESA.

SENER fue contratista principal del sistema de guiado, navegación y control (GNC), así como del sistema de gestión de vuelo. El consorcio industrial formado por SENER, Elecnor-DEIMOS y GMV fue responsable del proceso completo de diseño detallado, integración y verificación.

La misión IXV:

  • El vehículo IXV tiene un fuselaje sustentador sin alas con una eficiencia aerodinámica de 0,7 metros de longitud y una masa máxima de casi 2 toneladas.
  • El lanzador VEGA situó al IXV a una altitud de 340 km en una trayectoria suborbital ecuatorial de 5º de inclinación. Ascendió hasta una altitud máxima de 413 km e inició el camino de regreso a la atmósfera alcanzando una velocidad de 7,5 km/s a una altitud de 120 km, condiciones representativas de una misión de reentrada desde baja órbita.
  • La fase de rentrada estuvo controlada mediante el uso combinado de motores de reacción y actuadores aerodinámicos hasta reducir la velocidad a 1,5 veces la velocidad del sonido (Mach de 1,5), después de lo cual comenzó la fase de descenso con el despliegue de tres paracaídas.
  • El vuelo finalizó al caer en el océano Pacífico. Un sistema de flotación mantuvo el IXV en las condiciones adecuadas para su recuperación.

Configuración seleccionada de sensores/actuadores:

  • Cuatro motores de reacción de 400N cada uno.
  • Dos actuadores aerodinámicos (flaps) situados en la parte trasera del vehículo.
  • Una unidad de medida inercial (IMU).
  • Un receptor GPS.
  • Un sistema de frenado de descenso y recuperación (DRS) formado por un conjunto de paracaídas, flotadores y unidad de localización.

Otros programas

Ver +
Compartir
Compartir:
Contacto Subir Subir